ดู หมุนวน สูดอากาศ จิบ และลิ้มรส นี่คือ 5 S ของการชิมไวน์ คุณหรือคนรักไวน์ (ผู้ชื่นชอบไวน์) ในชีวิตของคุณอาจรอบรู้ในการหมุนแก้วโบโจเลรสผลไม้ที่สมบูรณ์แบบนั้น ก่อนที่จะสูดดมกลิ่นดอกไม้ลึก ๆ แล้วจิบแก้วแรก ในขณะที่บางคนคิดว่ามันเป็นวิธีที่ดูโอ้อวดในการบริโภคเครื่องดื่ม แต่ขั้นตอนเหล่านี้มีผลกระทบโดยตรงต่อรสชาติของไวน์หนึ่งแก้ว แท้จริงแล้วมีวิทยาศาสตร์จำนวนมากที่น่าประหลาดใจ
ที่เกี่ยวข้อง
กับการดื่มไวน์ S แต่ละครั้งเริ่มจากตัวแก้วกันก่อน แม้ว่าไม่มีอะไรจะหยุดคุณไม่ให้ดื่มไวน์จากภาชนะชนิดใดก็ได้ (รวมทั้งจากขวดโดยตรงด้วย หากคุณชอบใจ) รูปทรงของแก้วไวน์มีผลกระทบโดยตรงต่อรสชาติที่เรารับรู้ แก้วไวน์แบบดั้งเดิมมีส่วนประกอบหลัก 4 ส่วน ได้แก่ “ขา” หรือฐานแบนของแก้ว “ก้าน”
หรือแกนหมุนที่คุณถือ ซึ่งช่วยให้ไวน์อยู่ในอุณหภูมิที่เหมาะสม “ชาม” หรือภาชนะโค้งจริง ๆ ที่ใช้บรรจุไวน์ และสุดท้ายคือ “ริม” หรือขอบกระจกรูปทรงของแก้วเป็นตัวกำหนดว่าไอของเอธานอลซึ่งเป็นแอลกอฮอล์ในไวน์จะเข้าไปถึงจมูกและปากได้อย่างไร ความแรงและความเข้มของกลิ่นไวน์ขึ้น
อยู่กับขนาดของชามที่สัมพันธ์กับขอบ – ยิ่งชามใหญ่เท่าไหร่ก็จะยิ่งส่งกลิ่นออกมามากขึ้นเท่านั้น และยิ่งขอบยางเรียวมากเท่าไหร่ กลิ่นเหล่านี้ก็จะเข้าถึงจมูกของคุณได้ง่ายขึ้นเท่านั้น แก้วไวน์ส่วนใหญ่มีรูปร่างเพื่อให้กลิ่นหอมอยู่ตรงกลางชาม ในขณะที่เอทานอลถูกผลักออกไปที่ขอบแก้ว ไม่ถึงจมูก
แม้แต่รสชาติของไวน์ เมื่อคุณจิบ รูปทรงของแก้วจะส่งผลต่อรสชาติ คุณจะพบว่าตัวเองเอียงศีรษะไปด้านหน้า (น่าจะเป็นตอนที่ชิมจากแก้วที่มีปีกกว้าง) หรือไปข้างหลัง (ในขณะที่พยายามดันจมูกให้เลยขอบขลุ่ยแคบๆ) การเอียงศีรษะของคุณจะเป็นตัวกำหนดความเร็วและความเข้มของไวน์ที่เข้าสู่ปาก
ของคุณ ซึ่งจะเป็นตัวกำหนดว่าต่อมรับรสของคุณได้รับผลกระทบมากน้อยเพียงใดในเวลาเดียวกัน สิ่งนี้อธิบายถึง “ความรู้สึกในปาก” ที่แข็งแกร่งที่มีร่างกายสมบูรณ์เป็นต้นนอกเหนือจากแก้วที่จับต้องได้ ผู้สนใจรักมักจะอยากหมุนไวน์และแสดงความคิดเห็นว่า “ขา” ของแก้วเป็นตัวบ่งชี้คุณภาพ
เรียกอีกอย่าง
ว่า “น้ำตา” “นิ้ว” และแม้แต่ “หน้าต่างโบสถ์” นี่คือวงแหวนของหยดน้ำที่ก่อตัวขึ้นใกล้ด้านบนของแก้วของคุณ และมีรากฐานมาจากฟิสิกส์น้ำตาเหล่านี้เป็นผลมาจากการที่ไวน์มีส่วนผสมของน้ำและแอลกอฮอล์ (รวมถึงน้ำตาลและกรดบางชนิด) ที่ไม่เป็นเนื้อเดียวกัน ในขณะที่คุณหมุนแก้ว
ไวน์ส่วนใหญ่จะไหลกลับลงมา แต่จะมีฟิล์มบางๆ ติดอยู่ที่ผนังแก้ว ซึ่งเป็นการไหลเวียนของเส้นเลือดฝอยที่ทำให้มันไต่ออกมาด้านข้าง สิ่งที่เกิดขึ้นคือแอลกอฮอล์และน้ำในฟิล์มเริ่มระเหยเร็วกว่าเครื่องดื่มจำนวนมาก แต่แอลกอฮอล์ในฟิล์มระเหยเร็วกว่าน้ำเนื่องจากความดันไอสูงกว่า การระเหยอย่างรวดเร็ว
ของแอลกอฮอล์และความเข้มข้นที่ลดลงส่งผลให้แรงตึงผิวของฟิล์มเพิ่มขึ้น โดยดึงของเหลวจากก้นแก้วซึ่งมีแรงตึงผิวต่ำกว่า (เนื่องจากยังมีแอลกอฮอล์อยู่มาก) การไหลของของเหลวเนื่องจากการไล่ระดับความตึงผิวนี้เรียกว่า “เอฟเฟกต์ เพื่อเป็นเกียรติแก่ นักฟิสิกส์ชาวอิตาลี
ซึ่งเดิมศึกษาการถ่ายโอนมวลไปตามส่วนต่อประสานระหว่างสองเฟสเนื่องจากการไล่ระดับของแรงตึงผิว แต่บุคคลแรกที่อธิบายกลไกพื้นฐานเบื้องหลังปรากฏการณ์ “น้ำตาแห่งไวน์” ได้อย่างถูกต้องในปี พ.ศ. 2398คือนักฟิสิกส์ เจมส์ ทอมสัน พี่ชายของลอร์ดเคลวิน ในขณะที่เอฟเฟกต์ อธิบายถึงการไหลของไวน์
ที่ด้านข้างของแก้ว เป็นเวลาหลายปีที่ไม่ชัดเจนว่าทำไมการไหลจึงเกิดขึ้นทีละหยด แต่แรงโน้มถ่วงจะถือคำตอบได้หรือไม่? ในปี 2019 และเพื่อนร่วมงานที่มหาวิทยาลัยแห่งแคลิฟอร์เนีย ลอสแองเจลิส ได้ทำการวิเคราะห์ทางทฤษฎีของพลวัตที่ไม่ใช่แบบคลาสสิกของแก้วไวน์และน้ำตาไวน์
โดยคำนึงถึง
ผลกระทบจากแรงโน้มถ่วงซึ่งก่อนหน้านี้ถูกเพิกเฉย .แบบจำลองของพวกเขาพบว่าความหนาของฟิล์มมีส่วนสำคัญในการสร้างน้ำตา ถ้าฟิล์มมีความสม่ำเสมอและหนาพอ มันจะไหลกลับลงมาเป็นแผ่น การทดลองและการคำนวณของพวกเขาแสดงให้เห็นว่าของเหลวเคลื่อนที่ขึ้นเป็นคลื่นนูนที่ทิ้งฟิล์มบางๆ
ไว้เบื้องหลัง พวกเขาอธิบายว่าสิ่งนี้เป็น “คลื่นกระแทกย้อนกลับที่ไม่แน่นอน” ซึ่งแตกออกเป็นน้ำตา
การไหลประเภทนี้ไม่เพียงส่งผลกระทบต่อไวน์เท่านั้น แต่ยังมีอิทธิพลต่อทุกสิ่งตั้งแต่การเติบโตของคริสตัลในเซมิคอนดักเตอร์ไปจนถึงการแผ่รังสีความร้อนในแล็ปท็อปของคุณ ในความเป็นจริง
ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา ได้ทำการทดลองทั้งหมดเพื่อศึกษาผลกระทบต่อสถานีอวกาศนานาชาติในภาวะไร้น้ำหนัก โดยการทดลอง ESA ใหม่จะเริ่มขึ้นในครั้งต่อไป ปี .แม้จะเกี่ยวข้องกับฟิสิกส์ทั้งหมด น้ำตาของไวน์ไม่ได้บ่งชี้ว่าไวน์นั้นดีเพียงใด แต่เป็นเพียงปริมาณแอลกอฮอล์ แอลกอฮอล์มากขึ้น
แต่เราจะรู้ได้อย่างไรว่าการเปลี่ยนแปลงความเร็วในการชนนั้นเป็นอย่างไร ผู้ตรวจสอบการชนทำสิ่งนี้โดยหันไปทดสอบการชนที่เกิดขึ้นภายใต้สภาวะควบคุม ซึ่งมีข้อมูลเชิงปริมาณและภาพถ่ายของยานพาหนะที่ถูกชน เรามองหาตัวอย่างที่เกิดความเสียหายที่คล้ายคลึงกันกับกรณีที่เป็นปัญหา
ซึ่งเราสามารถประเมินได้ว่ายานพาหนะเคลื่อนที่เร็วแค่ไหนก่อนที่จะชนกัน ความสัมพันธ์ทางคณิตศาสตร์ระหว่าง Δ t (ซึ่งแปรผันเล็กน้อยตามความเร็วการกระแทก) และe (ซึ่งขึ้นกับความเร็วการกระแทกมาก) ถูกนำมาใช้เพื่อปรับแต่งค่าประมาณของeซึ่งสามารถเปลี่ยนความเร็วได้
อีกวิธีหนึ่งในการประมาณการเปลี่ยนแปลงความเร็วคือการค้นหาพลังงานจลน์ที่กระจายไปในระหว่างการทดสอบการชนที่คล้ายกัน เมื่อใช้ฟิสิกส์แบบนิวตัน เราสามารถใช้พลังงานนี้เพื่อคำนวณความเร็วการกระแทกโดยสมมติว่าการชนของเราไม่ยืดหยุ่นเลย (เช่นe = 0) ในความเป็นจริงeจะไม่เป็น 0 เป๊ะๆ ดังนั้นเราจึงได้ค่าที่ถูกต้องมากขึ้นโดยคำนวณซ้ำจนกว่าความเร็วการกระแทกจะบรรจบกัน
แนะนำ 666slotclub / hob66
