Eric Richner เจ้าของ Tesla เปรียบเทียบการวางแผนการเดินทางไกลด้วยรถยนต์ไฟฟ้าของเขากับการเล่นเกมหมากรุก ในปี 2019 เขาชาร์จไฟในโคโลราโดสปริงส์ รัฐโคโล จากนั้นขับรถไปที่เทาส์ รัฐนิวเม็กซิโก โดยที่ไม่มีสถานีชาร์จระหว่างทาง Richner ไปถึงโรงแรมโดยเหลือระยะทางประมาณ 4 ไมล์
ในวันจันทร์ รองประธานาธิบดีกมลา แฮร์ริส เยี่ยมชมสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในเขตชานเมืองของรัฐแมรี่แลนด์ เพื่อประกาศโครงการใหม่โดยฝ่ายบริหารของ Biden นั่นคือการสร้างสถานีเพิ่มอีก 500,000 แห่ง
การเรียกเก็บเงินโครงสร้างพื้นฐานที่ลงนามในกฎหมายเมื่อเดือน
ที่แล้วจะส่งเงิน 5 พันล้านดอลลาร์ไปยังรัฐต่างๆ เพื่อใช้จ่ายกับเครื่องชาร์จใหม่ และใช้จ่ายอีก 2.5 พันล้านดอลลาร์สำหรับเงินช่วยเหลือเพื่อให้แน่ใจว่าพื้นที่ชนบทและพื้นที่ด้อยโอกาสจะไม่ถูกละทิ้ง สำนักงานร่วมแห่งใหม่ของแผนกการขนส่งและพลังงานจะช่วยให้รัฐค้นหาและเติมช่องว่างในเครือข่ายการชาร์จ
“มันเป็นเกมหมากรุกในตอนนี้” ริชเนอร์กล่าว “มันจะเป็นเกมหมากฮอสเมื่อเงิน $7.5 [พันล้าน] ถูกใช้ไป”
รถยนต์ไฟฟ้าคิดเป็นประมาณ2 เปอร์เซ็นต์ของยอดขายรถยนต์ในสหรัฐอเมริกา โดยปัจจุบันมีการลงทะเบียนขับขี่แล้ว ประมาณ 1 ล้าน คัน ประธานาธิบดีโจ ไบเดนต้องการให้พวกเขาทำยอดขายรถยนต์ใหม่ให้ได้ 50 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2573 เพื่อลดมลพิษจากไอเสียและการปล่อยคาร์บอน รถยนต์ ไฟฟ้าไม่ปล่อยไอเสียจากท่อไอเสีย และปล่อยคาร์บอนประมาณ 1 ใน 3 ของรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน โดยพิจารณาจากแหล่งชาร์จไฟ หากกริดไฟฟ้าเปลี่ยนจากถ่านหินเป็นพลังงานลมและพลังงานแสงอาทิตย์ การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจะทำให้เกิดการปล่อยมลพิษน้อยลง
สหรัฐอเมริกามีพอร์ตชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าประมาณ 120,000 พอร์ต แต่กระทรวงพลังงานรายงานว่ามีเพียง 46,000 พอร์ตเท่านั้นที่เป็นสาธารณะ ส่วนที่เหลืออยู่ในบ้านหรือสถานที่ส่วนตัวอื่น ๆ นั่นหายากพอที่จะรักษาคนขับให้ได้เปรียบ ในการ สำรวจเดือนเมษายนโดยบริษัทที่ปรึกษา OC&C พบว่า 46 เปอร์เซ็นต์ของผู้ขับขี่กังวลเกี่ยวกับการหาจุดชาร์จสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่อยู่ห่างจากบ้าน ชาวเมืองใหญ่ที่จอดรถบนถนนหรือในโรงจอดรถอาจพึ่งพาสถานีสาธารณะทั้งหมด ผู้ที่มีถนนรถแล่นหรือโรงรถสามารถติดตั้งจุดชาร์จส่วนตัวได้ แต่สำหรับการเดินทางไกลต้องวางแผนรอบสถานีที่มีน้อย
คนขับของ Tesla มีเวลาชาร์จไฟได้ง่ายขึ้นในการเดินทางบน
ท้องถนน เนื่องจากบริษัทสร้างเครือข่ายสถานีชาร์จที่เป็นกรรมสิทธิ์ของชาติ แต่เมื่อ Richner มาถึงเมือง Taos เกือบไฟจะหมดแล้วเมื่อสิ้นสุดการเดินทางในปี 2019 สายชาร์จที่ไม่ตรงกันของโรงแรมมีประจุเพียง 4 ไมล์ต่อชั่วโมงเท่านั้น ในตอนเช้า เขาพบยูทิลิตี้ท้องถิ่นที่มีสายเคเบิลที่ดีกว่าและทิ้งรถไว้เพื่อชาร์จสำหรับวันนั้น
สำนักงานรัฐบาลรถยนต์ไฟฟ้าแห่งใหม่จะเขียนแนวทางเพื่อปรับปรุงการชาร์จ ปลั๊กชาร์จ มีสี่ประเภท และคนขับบ่นว่าคาดเดาได้ยากว่าจะใช้พอร์ตชาร์จแบบใด การประกาศเมื่อวันจันทร์มีรายละเอียดเล็กน้อยเกี่ยวกับประเภทของเครื่องชาร์จที่จะได้รับการติดตั้ง จากการวิเคราะห์โดยบริษัทบัญชี PwC เครื่องชาร์จระดับ 2 ใช้เวลาประมาณ 4 ชั่วโมงเพื่อให้รถวิ่งได้ระยะทาง 100 ไมล์ ในขณะที่เครื่องชาร์จระดับ 3 ใช้เวลา 40 นาที สำนักข่าวรอยเตอร์รายงานว่าการติดตั้งเครื่องชาร์จระดับ 3 อาจมีค่าใช้จ่าย $100,000 เทียบกับ $2,000 ถึง $3,000 สำหรับระดับ 2
การเติบโตอย่างมากในโครงสร้างพื้นฐานของรถยนต์ไฟฟ้าอาจหมายถึงการกระจายความเสี่ยงด้านความปลอดภัย เพื่อลดค่าไฟฟ้าและกริดไฟฟ้าจากการบรรทุกเกินพิกัด นักวิเคราะห์ได้แนะนำเครื่องชาร์จอัจฉริยะที่สามารถชาร์จยานพาหนะในช่วงที่มีความต้องการใช้ไฟฟ้าต่ำหรือให้พลังงานสำรองในช่วงที่มีความต้องการใช้ไฟฟ้าสูงสุด Ken Munro ที่ปรึกษาของกลุ่มทดสอบความปลอดภัย Pen Test Partners เตือนว่าหากถูกแฮ็ก เครื่องชาร์จอัจฉริยะเหล่านั้นอาจทำงานร่วมกันเพื่อดึงพลังงานทั้งหมดในคราวเดียว ทำให้ไฟฟ้าเกินพิกัดและทำให้ไฟฟ้าดับ “ถ้าคุณไม่ทำให้มันฉลาด คุณก็ไม่สามารถทำสมดุลที่ชาญฉลาดนี้ได้” Munro กล่าว “ถ้าคุณทำให้มันฉลาดและเข้าใจโลกไซเบอร์ผิด คุณก็สร้างอาวุธได้”
แม้จะมีความเสี่ยง Munro กล่าวว่าเขาเป็นแฟนตัวยงของยานพาหนะไฟฟ้า และเขาตั้งข้อสังเกตว่าสมาชิกสภานิติบัญญัติกำลังจัดการกับปัญหาด้านความปลอดภัย: กฎหมายโครงสร้างพื้นฐานฉบับใหม่มีมาตรการรักษาความปลอดภัยทางไซเบอร์ เช่น การติดตามการละเมิดความปลอดภัยและการกำหนดความรับผิดชอบในการจัดการกับปัญหาเหล่านั้น ในขณะเดียวกัน Munro แนะนำให้บริษัทต่างๆ ยอมรับการรักษาความปลอดภัยที่ดีขึ้น โดยใช้เป็นจุดขายเหนือคู่แข่ง
ที่ชาร์จมากขึ้นไม่เพียงพอที่จะทำให้ทุกคนได้อยู่หลังพวงมาลัยของรถยนต์ไฟฟ้า ในการสำรวจของ OC&C ผู้ขับขี่ 46 เปอร์เซ็นต์กังวลเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายในการซื้อรถยนต์ไฟฟ้า และส่วนใหญ่กล่าวว่าพวกเขาจะไม่จ่ายเงินเพิ่ม 500 ดอลลาร์เพื่อซื้อรถยนต์ไฟฟ้าแทนรถที่ใช้น้ำมัน ฝ่ายบริหารของ Biden ก็มีแผนสำหรับอุปสรรคนั้นเช่นกัน: ร่างกฎหมายนโยบายสังคมมูลค่า 2 ล้านล้านดอลลาร์ภายใต้การเจรจาในสภาคองเกรส รวมถึงเครดิตภาษี 7,500 ดอลลาร์สำหรับการซื้อรถยนต์ไฟฟ้า
credit: coachwebsitelogin.com
assistancedogsamerica.com
blogsbymandy.com
blogsdeescalada.com
montblanc–pens.com
getthehellawayfromsalliemae.com
phtwitter.com
shoporsellgold.com
unastanzatuttaperte.com
servingversusselling.com
